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根據(jù)2020年國(guó)家法定假期的規(guī)定，并結(jié)合公司實(shí)際情況，現(xiàn)對(duì)中秋、國(guó)慶雙節(jié)放假做如下安排
2021-09-15
重慶晨報(bào)訊 （記者 羅薛梅 實(shí)習(xí)生 王粲）昨日，記者從市科委獲悉，“面向風(fēng)電裝備/工程塑料用玻璃纖維研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項(xiàng)目通過(guò)驗(yàn)收。
2021-09-15
鄭州鴻安汽配有限公司熱烈歡迎新老客戶訪問(wèn)，公司新增手機(jī)網(wǎng)站，網(wǎng)址是：m.zzhaqp.com，歡迎掃描二維碼訪問(wèn)，同時(shí)手機(jī)客戶端已經(jīng)上線，歡迎新老客戶點(diǎn)擊下載。您的支持是我們前進(jìn)的動(dòng)力。
2021-09-15
當(dāng)車隊(duì)電氣化成為趨勢(shì)，零排放卡車還需克服哪些挫折？
車隊(duì)電氣化最普遍的挑戰(zhàn)是這些車輛的行駛里程有限。例如，沃爾沃新型 FH Electric 的最大續(xù)航里程約為 300 公里，總額定重量 (GCWR) 為 44 噸。這對(duì)于電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)令人印象深刻，但具有相同 GCWR 的柴油 FH 在加油站之間可以行駛 1,000 公里。
2021-09-15
自動(dòng)駕駛成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)重要方向，L5自動(dòng)駕駛真的能實(shí)現(xiàn)嗎？
長(zhǎng)久以來(lái)，自動(dòng)駕駛一直是汽車行業(yè)最重要的技術(shù)板塊之一，或者說(shuō)是全社會(huì)都在緊密關(guān)注的科技發(fā)展課題。這個(gè)行業(yè)在不停地重新規(guī)劃版圖，并且持續(xù)有新的參與者加入，攀登一級(jí)又一級(jí)地自動(dòng)駕駛技術(shù)高峰。
2021-09-15
汽車零部件市場(chǎng)熱度不減，行業(yè)還有這些細(xì)分賽道待開(kāi)發(fā)
全球疫情爆發(fā)，想來(lái)，進(jìn)出口貿(mào)易這一塊兒，是受到極大的沖擊了，這讓全球經(jīng)濟(jì)也在發(fā)生著持續(xù)衰退的情況，然而在這次疫情當(dāng)中，中國(guó)也在全世界大放異彩。
2021-09-15
巨頭跨界造車，行業(yè)整體缺芯，2021年汽車行業(yè)都發(fā)生了哪些大事？
2021年落下帷幕，隨著各家車企的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)出爐，2021年中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的成績(jī)單也正式揭曉。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年中國(guó)汽車生產(chǎn)與銷售分別完成2608.2萬(wàn)輛和2627.5萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)3.4%和3.8%。
2021-09-15
汽配制造業(yè)管理突圍 供應(yīng)商管理待加強(qiáng)
汽配企業(yè)是圍繞主機(jī)廠為核心形成密集的產(chǎn)業(yè)鏈，因此，汽配制造業(yè)始終無(wú)法擺脫來(lái)自主機(jī)廠和供應(yīng)商的壓雙向壓力。一方面，主機(jī)廠為了壓縮庫(kù)存、降低成本而盡可能地把成本和風(fēng)險(xiǎn)傳遞給配套廠商;另一方面，汽配企業(yè)要面臨很多一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商等，卻很難有效地控制供應(yīng)商。
2021-09-15
今年以來(lái)，我市汽車汽配產(chǎn)業(yè)圍繞核心關(guān)鍵技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈延伸方向、自主創(chuàng)新等幾個(gè)方面抓項(xiàng)目，激活發(fā)展要素。根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月， 行業(yè)58個(gè)重點(diǎn)技術(shù)改造項(xiàng)目，完成固定資產(chǎn)投資12億元。
2021-09-15
應(yīng)盡快制定規(guī)則進(jìn)行規(guī)范汽配市場(chǎng)
近年來(lái)，出借身份證購(gòu)買(mǎi)車輛的“背車”現(xiàn)象嚴(yán)重，不僅破壞了身份證件的公用信用，也帶來(lái)了很多社會(huì)管理問(wèn)題。據(jù)北京市房山法院法官朱樂(lè)介紹，當(dāng)前“背車”現(xiàn)象存在以下特點(diǎn)：
2021-09-15